Kategorie: Restaurationen

Die Restauration der Bodengruppe eines VW-Käfers ist das Fundament jedes erfolgreichen Käfer-Projekts.

Da der Käfer eine klassische Plattformbauweise besitzt, lässt sich die Karosserie mit etwa 40 Schrauben komplett von der Bodengruppe trennen.

Das macht die Restauration übersichtlich, aber die Bodengruppe ist auch der Bereich, der am stärksten unter Rost und Verschleiß leidet.

Typischen Schwachstellen der Käfer-Bodengruppe

Die Bodenhälften (Bodenbleche) rostet besonders unter den Sitzen und im Batteriekasten. Der Rahmenkopf an der Vorderachse rostet extrem gerne von innen nach außen. Die Rahmentunnel-Unterseite leidet oft stark an der unteren Kante. Die Stoßdämpferaufnahmen und Drehstabrohre sammeln Spritzwasser, was zu tiefem Lochfraß führt.

Ablauf einer Bodengruppen-Restauration

Trennung und Demontage:

Das Häuschen abheben, alle Schrauben entfernen und den Kabelbaum trennen. Anschließend Vorderachse, Hinterachse, Getriebe, Motor und Leitungen komplett ausbauen.

Blecharbeiten & Schweißen:

Defekte Bodenhälften heraustrennen und neue schwere Qualität (ca. 1,2 mm Blechstärke) einschweißen. Investiere in robuste Ersatzteile statt billiger Repro-Bleche

Entrostung & Oberflächenvorbereitung:

Sandstrahlen entfernt Rost und alten Unterbodenschutz porentief.

Der richtige Lackaufbau:

Hochwertige 2K-Epoxy-Grundierung, robuster 2K-Chassislack und anschließende Hohlraumversiegelung mit Fett oder Wachs.

Montage & Verschleißteile:

Benzin- und Bremsleitungen erneuern, hochwertiges Dichtband beim Aufsetzen der Karosserie verwenden.

Tipp:

Rahmen nicht verziehen – schweiße am besten eine Seite nach der anderen ein oder fixiere den Rahmen auf stabiler Unterlage. Fahrgestellnummer schützen – diese liegt auf dem Tunnel unter der Rückbank und muss beim Sandstrahlen und Lackieren abgedeckt werden. Pedalbock-Führung prüfen – die Führungsrohre für Kupplung und Gas müssen vor dem Lackieren fest und rostfrei sein.

Hier geschieht alles nach vorheriger Absprache und Kundenwunsch

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